Ratgeberübersicht
  1. Was ist ein Diesel-Additiv und wie wirkt es im Kraftstoffsystem?
  2. Welches Diesel-Additiv eignet sich für welchen Motortyp?
  3. Worauf ist laut Diesel-Additiv-Tests vor dem Kauf zu achten?
  4. Wie wende ich Diesel-Additiv laut Erfahrungen an?
  5. Weitere Antworten und Fragen von Kunden, die nach Diesel-Additiv-Tests bzw. Vergleichen suchen
    • Bei Diesel-Additiven handelt es sich um Zusatzstoffe, welche dem Dieselkraftstoff beigemischt werden.
    • Je nach Diesel-Additiv trägt der Zusatz zur Reinigung des Kraftstoffsystems bei, verhindert Paraffinkristalle im Winter oder schützt vor Verschleiß.
    • Ein Diesel-Additiv kann Verschmutzungen lösen und vorbeugend wirken, ersetzt aber keine Reparatur. Schäden lassen sich nicht rückgängig machen.

    Diesel-Additiv im Test: Eine Person schüttet Diesel-Additiv in den Kraftstofftank eines roten Fahrzeugs.

    Regelmäßige Kurzstrecken, tiefe Temperaturen oder eine hohe Laufleistung können diversen Verschleißteilen im Motorbereich zu schaffen machen. Mit dem passenden Diesel-Additiv pflegen Sie Bauteile wie Injektoren oder Partikelfilter und beugen einem frühzeitigen Verschleiß vor. Wir haben für Sie diverse Diesel-Additiv-Tests aus dem Internet geprüft und informieren Sie hier über die unterschiedlichen Wirkweisen, über die Kompatibilität mit Motortypen und Einspritzsystemen sowie über die richtige Anwendung.

    1. Was ist ein Diesel-Additiv und wie wirkt es im Kraftstoffsystem?

    Diesel-Additive sind flüssige Zusatzstoffe für Fahrzeuge mit Diesel-Antrieb. Abhängig von den Inhaltsstoffen und der Zusammensetzung können diese Mittel unter anderem das Kraftstoffsystem reinigen, den Motor vor Verschleiß schützen oder die Verbrennung verbessern. Im folgenden Abschnitt erklären wir Ihnen, wann welches Diesel-Additiv zum Einsatz kommt und wie es auf den Motor und weitere Fahrzeugkomponenten wirkt.

    Eine Dose des getesteten Diesel Additivs liegt auf einem Betonboden.

    Diesel-Additive von bekannten Marken wie LIQUI MOLY können zwar die Leistungsfähigkeit des Motors verbessern, nicht jedoch die Leistung des Fahrzeugs an sich steigern.

    1.1. Wie funktioniert Super-Diesel-Additiv?

    Mit Super-Diesel-Additiv werden Produkte bezeichnet, welche die Cetanzahl erhöhen können. Inhaltsstoffe wie 2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) verkürzen die Zündverzögerung des Dieselkraftstoffs, wodurch es zu einer früheren und gleichmäßigeren Verbrennung kommt. Unter anderem können dadurch Motorgeräusche verringert und der Kaltstart erleichtert werden. Aber auch die Verbrennung wird effizienter gestaltet, was den Treibstoffverbrauch geringfügig reduzieren kann.

    Hinweis: Einige moderne Premium-Dieselkraftstoffe enthalten laut eines Artikels vom ADAC bereits Zusätze, welche im Super-Diesel-Additiv vorhanden sind. Eine doppelte Anwendung ist in einem solchen Fall nicht notwendig und bringt keine zusätzliche Verbesserung.

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    1.2. Beugt ein Anti-Bakterien-Diesel-Additiv der Dieselpest vor?

    Ein Anti-Bakterien-Diesel-Additiv enthält dabei spezielle Wirkstoffe, um vorhandene Pilze und Hefen abzutöten. Herkömmliche Diesel-Additive sind hingegen nicht geeignet, um einer Dieselpest vorzubeugen und das Bakterienwachstum einzudämmen. Die sogenannte Dieselpest kann nur dann entstehen, wenn sich Wasser im Kraftstoffsystem befindet.

    Hinweis: Tanken Sie regelmäßig oder ausschließlich Biodiesel, ist das Risiko für wachsende Mikroorganismen leicht erhöht. Dieser Kraftstoff nimmt Wasser leichter auf als klassischer Diesel. Die regelmäßige Anwendung von Diesel-Additiv gegen Dieselpest wird hier laut Tests empfohlen.

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    1.3. Wofür wird Diesel-Additiv im Winter verwendet?

    Ein Diesel-Additiv für den Winter enthält Fließverbesserer (Cold Flow Improver), welche das Wachstum der Paraffinkristalle reduzieren. Diese bilden sich bei tiefen Temperaturen im Dieselkraftstoff und können den Dieselfilter frühzeitig verstopfen. Die vorhandenen Fließverbesserer im Diesel zersetzen die großen Kristalle in kleinere Paraffinkristalle und verhindern so ein Verstopfen.

    Tipp: Laut Diesel-Additiv-Tests sollten Sie den Zusatz bereits vor dem ersten Frost zusetzen, damit es erst gar nicht zur Paraffinausflockung kommt.

    Empfohlen wird ein Diesel-Additiv im Winter vor allem dann, wenn Sie keinen Winterdiesel tanken. Der sogenannte Sommerdiesel kann bereits ab 0 Grad Celsius zur Paraffinausflockung neigen. Stehen Wohnmobile, Cabrios oder Zweitwagen im Winter draußen oder in ungeheizten Garagen, kann das zu verstopften Partikelfiltern oder Injektoren beitragen.

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    1.4. Wann ist ein universelles Diesel-Additiv sinnvoll?

    Diese Produkte kombinieren mehrere Wirkstoffe. Deswegen ist ein universelles Diesel-Additiv sinnvoll, wenn Sie eine vorbeugende Anwendung durchführen möchten. Die Reinigungszusätze können Ablagerungen an den Injektoren und Einspritzdüsen lösen. Die vorhandenen Schmieradditive hingegen reduzieren zusätzlich die Reibung innerhalb der Einspritzanlage. Somit pflegen Sie die diversen Bauteile mit nur einem Additiv möglichst umfangreich.

    Unter anderem finden sich folgende Wirkstoffe häufig im Diesel-Zusatz für den universellen Einsatz:

    • Detergenzien (Reinigungsadditive)
    • Schmierverbesserer
    • Korrosionsschutzmittel
    • teilweise Cetanzahl-Verbesserer
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    2. Welches Diesel-Additiv eignet sich für welchen Motortyp?

    Während ältere Dieselmotoren ohne DPF relativ anspruchslos sind und mit den meisten Diesel-Additiven kompatibel sind, müssen Sie bei modernen Kraftstoffeinspritzsystemen wie Common-Rail-Diesel unbedingt auf ein geeignetes Produkt achten.

    In unserer Tabelle haben wir Ihnen gängige Motortypen und Systeme sowie dafür geeignete Diesel-Additive gegenübergestellt:

    Motortyp & System Eignung von Diesel-Additiven
    Common-Rail-Diesel
    • die meisten modernen Kraftstoffadditive sind für das moderne Kraftstoffeinspritzsystem
    • können Injektoren reinigen, die Schmierung verbessern und die Verbrennung optimieren
    Pumpe-Düse-Motoren
    • viele Additive sind auch für Pumpe-Düse-Systeme freigegeben
    • Reinigungs- und Schmieradditive reduzieren den Verschleiß der hoch belasteten Einspritzdüsen
    Diesel mit DPF
    • ausschließlich geeignete Diesel-Additive für Partikelfilter verwenden
    • diese hinterlassen möglichst wenig Asche im Dieselpartikelfilter (DPF)
    • diese Diesel-Additive für Partikelfilter beeinträchtigen die Regeneration nicht
    Ältere Dieselmotoren ohne DPF
    • nahezu alle Universaladditive geeignet
    • gerade bei älteren Fahrzeugen können sie Ablagerungen im Kraftstoffsystem lösen
    • dadurch wird der Motorlauf verbessert
    Turbodiesel
    • für Turbodiesel sind die meisten Diesel-Additive geeignet
    • sauberere Verbrennung kann dazu beitragen, Rußablagerungen im Ansaug- und Abgassystem zu reduzieren

    3. Worauf ist laut Diesel-Additiv-Tests vor dem Kauf zu achten?

    Laut Diesel-Additiv-Tests aus dem Internet sollten Sie vor dem Kauf unter anderem auf die Wirkungsdauer und die Packungsgröße achten. Worauf es hierbei genau ankommt, verrät Ihnen der folgende Abschnitt.

    Diesel Additiv getestet: Eine Dose von oben auf einer Holzfläche.

    Trotz des Einsatzes von Diesel-Additiv kann es zu Schäden an Verschleißteilen wie dem DPF oder den Injektoren kommen.

    3.1. Wie lange wirkt das Diesel-Additiv?

    Diesel-Additive haben in der Regel keine Langzeitwirkung. Die Wirkung setzt ein, sobald der behandelte Kraftstoff durch die Einspritzdüsen in Richtung des Motors gelangt. Sobald der behandelte Kraftstoff verbraucht ist, bieten die meisten Zusatzstoffe keine Langzeitwirkung mehr. Daher empfehlen Diesel-Additiv-Tests aus dem Internet, den Zusatz bei jeder Tankfüllung nachzufüllen.

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    3.2. Welche Menge an Diesel-Additiv ist pro Packung enthalten?

    Für eine unregelmäßige oder einmalige Anwendung können Sie auf kleine Packungen mit 100 bis 200 ml zurückgreifen. Viele Kraftstoffadditive sind aber in Packungsgrößen zwischen 300 ml und einem Liter erhältlich. Auch Großpackungen mit einem Liter und mehr sind erhältlich. Diese eignen sich bei mehreren Fahrzeugen.

    Wie lange Sie mit einer Packung Diesel- oder Benzin-Additiv auskommen, hängt dann stark vom Mischverhältnis und dem Verbrauch ab. Unsere Beispielrechnung basiert auf einer standardmäßigen Packungsgröße von 500 ml (0,5 Liter) Additiv. Wie weit Sie mit diesen 500 Litern behandelten Kraftstoffs kommen, hängt von Ihrem Verbrauch ab. Je weniger Ihr Auto verbraucht, desto länger hält der behandelte Kraftstoff und damit auch die Wirkung der einen Additiv-Packung.

    Die Formel lautet: Reichweite = 500 Liter ÷ Verbrauch in Litern pro 100 km × 100 km

    • Bei 4,5 Litern auf 100 km: (500 ÷ 4,5) × 100 = 11.111 km
    • Bei 5,0 Litern auf 100 km: (500 ÷ 5,0) × 100 = 10.000 km
    • Bei 6,0 Litern auf 100 km: (500 ÷ 6,0) × 100 = 8.333 km
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    3.3. Ist das Diesel-Additiv mit AdBlue kompatibel?

    Das Diesel-Additiv wird zwar nicht dem AdBlue-Tank zugeführt, dennoch sind nicht alle Produkte mit modernen SCR-Abgasreinigungssystemen kompatibel. Ob Sie trotz AdBlue auf das Diesel-Additiv zurückgreifen können, zeigt sich in der Regel direkt an der Verpackung. Hersteller weisen eine Kompatibilität entsprechend aus. Verwenden Sie nicht-kompatible Produkte, kann das die Sensoren der empfindlichen Abgastechnik stören.

    Getestet: Ein Diesel Additiv auf einer grünen Fläche.

    Bei einigen Fahrzeugherstellern erlischt die Garantie, wenn Sie Diesel-Additive beimengen. Prüfen Sie vor der Verwendung eines Diesel-Additivs die Betriebsanleitung und Herstellervorgaben.

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    4. Wie wende ich Diesel-Additiv laut Erfahrungen an?

    Die Anwendung von Diesel-Additiv erfolgt meist direkt über den Tank des Fahrzeugs. Dabei sollte der Zusatz bereits eingefüllt werden, bevor Sie an der Zapfsäule halten. Dadurch vermischt sich das Diesel-Additiv besser mit dem Kraftstoff. Füllen Sie den Zusatz in den vollen Tank, schwimmt das Diesel-Additiv hingegen hoch konzentriert oben auf.

    Für eine möglichst einfache Anwendung von Diesel-Additiv empfiehlt sich eine Dosierkammer innerhalb der Flasche. So können Sie die exakte Menge des Treibstoffzusatzes festlegen und die Flüssigkeit direkt aus der Flasche in den Tank des Fahrzeugs kippen. So bleiben nicht nur Ihre Hände sauber, das Additiv läuft auch nicht aus Versehen über den Fahrzeuglack. Alternativ bietet sich eine Verschlusskappe an, die zeitgleich als Messbecher fungiert.

    Beim Mischverhältnis zeigen sich in den Diesel-Additiv-Erfahrungen Unterschiede je nach Produkt und Hersteller. Gängig sind Mischverhältnisse zwischen 1:500 und 1:2500. Bei einem Verhältnis von 1:1.000 entspricht ein ml an Additiv genau einem Liter Diesel.

    5. Weitere Antworten und Fragen von Kunden, die nach Diesel-Additiv-Tests bzw. Vergleichen suchen

    5.1. Welche Marken und Hersteller bieten qualitativ hochwertige Diesel-Additive an?

    Während einige Hersteller wie BMW Diesel-Additive vertreiben, können Sie fahrzeugübergreifend auch auf Diesel-Additive von Liqui Moly und anderen bekannten Marken zurückgreifen. Unter anderem finden Sie qualitativ hochwertiges Diesel-Additiv für unterschiedliche Anwendungen bei den folgenden Herstellern:

    • Mannol Diesel-Additiv
    • Wagner Diesel-Additiv
    • Mathy Diesel-Additiv
    • ERC Diesel-Additiv
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    5.2. Gibt es einen offiziellen Diesel-Additiv-Testsieger?

    Von der Stiftung Warentest wurde bislang kein offizieller Diesel-Additiv-Testsieger gekürt. Anhand der von uns thematisierten Kriterien können Sie jedoch gezielt nach qualitativ hochwertigen Produkten suchen und Ihren individuellen Diesel-Additiv-Testsieger küren.

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    5.3. Sollte ich Diesel-Additiv bei Kurzstrecke nutzen?

    Fahren Sie häufig Kurzstrecken, können auf Dauer die Einspritzdüsen verkleben. Auf kurzen Strecken werden der Motor und die Abgasanlage nicht richtig warm, wodurch der Kraftstoff unvollständig verbrennt. Tests empfehlen hierfür Super-Diesel-Additiv, damit die Injektoren sauber bleiben.

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    5.4. Kann Diesel-Additiv-Reiniger auch schädlich sein?

    Zu hoch konzentriert, kann selbst das beste Diesel-Additiv schädlich für Dichtungen sein. Eine Überdosierung kann zudem bei älteren Fahrzeugen oder nach hoher Laufleistung dazu führen, dass sich größere Ablagerungen in größeren Klumpen lösen und in weiterer Folge die Einspritzdüsen oder den Dieselpartikelfilter verstopfen.

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    5.5. Kann ein Diesel-Additiv die AGR reinigen?

    Es ist durchaus möglich, mit einem Diesel-Additiv die Abgasrückführung zu reinigen. Während der Verbrennung gelangen die Wirkstoffe in den Abgastrakt und lösen dort Ruß und Verkokungen am Abgasrückführungsventil.

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    Im Video vorgestellt: Diesel-Additiv

    In dem YouTube-Video “Unser Praxistest – Diesel Zusatz Liqui Moly” wird das Pro-Line Super Diesel Additiv von Liqui Moly einem ausführlichen Test unterzogen. Dabei wird gezeigt, wie sich das Produkt auf die Leistung, den Verbrauch und die Umwelt auswirkt. Das Fazit des Tests gibt Aufschluss darüber, ob sich eine Verwendung des Diesel-Additivs wirklich lohnt.