Die Geschichte des AdBlue®
Die Geschichte von AdBlue® für Autos beginnt in den 1990er-Jahren, als in Europa die ersten strengen Abgasnormen für Dieselfahrzeuge eingeführt wurden. Um diese Normen einzuhalten, wurden verschiedene Technologien entwickelt, darunter auch die selektive katalytische Reduktion (SCR). Die SCR-Technologie nutzt eine Flüssigkeit, die bei der Reduktion von Stickoxiden in den Abgasen hilft – und diese Flüssigkeit ist AdBlue®.
Die Entwicklung von AdBlue® als Teil der SCR-Technologie erfolgte in Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern und Chemieunternehmen. Die chemische Zusammensetzung von AdBlue® wurde auf der Grundlage von hochreinem Harnstoff und entmineralisiertem Wasser festgelegt.
Die Verwendung von AdBlue® für Autos wurde erstmals in den späten 1990er-Jahren in Europa eingeführt und hat sich seitdem weltweit verbreitet. In Europa wurde AdBlue® zuerst in schweren Nutzfahrzeugen wie Lastwagen und Bussen eingesetzt, aber in den letzten Jahren hat die Verwendung von AdBlue® auch bei PKW und anderen Diesel-Fahrzeugen zugenommen.
AdBlue® hat sich als eine der wirksamsten Technologien zur Reduzierung von Stickoxiden als SCR-Abgasnachbehandlung in Dieselfahrzeugen erwiesen und wird weltweit eingesetzt. Heute ist AdBlue® in vielen Ländern leicht verfügbar und wird in verschiedenen Größen und Verpackungen angeboten, um den Bedürfnissen von Fahrzeugbesitzern und Flottenbetreibern gerecht zu werden.
AdBlue® können Sie in verschiedenen Mengen bevorraten. In diesen von OLMA verkauften Kanister passen zehn Liter.
1.1. AdBlue®-Zusammensetzung
AdBlue® ist eine klare, farblose Flüssigkeit, die zu etwa 32,5 % aus hochreinem Harnstoff (NH₂CONH₂) und zu etwa 67,5 % aus demineralisiertem Wasser besteht.
AdBlue®-Zusammensetzungen können je nach Hersteller bzw. Anbieter unterschiedlich sein. Jedoch müssen alle AdBlues® die verschiedenen Qualitätsstandards erfüllen, um zugelassen zu werden.
Die chemische Formel von AdBlue® ist (NH₂)₂CO, was bedeutet, dass es sich um eine Harnstofflösung handelt, die aus einer chemischen Reaktion zwischen Ammoniak und Kohlendioxid hergestellt wird.
AdBlue® muss eine hohe Reinheit aufweisen, um sicherzustellen, dass es keine Verunreinigungen enthält, die das Abgasreinigungssystem beschädigen könnten. Der ISO-Standard 22241 legt genaue Spezifikationen für die Zusammensetzung, den Harnstoffgehalt, den Phosphatgehalt, die Leitfähigkeit und andere Eigenschaften von AdBlue® fest, um sicherzustellen, dass es den Anforderungen der modernen Abgasnormen entspricht.
Da AdBlue® aus einer wässrigen Harnstofflösung besteht, ist es ungiftig und umweltfreundlich. Es ist auch nicht brennbar und hat keinen explosiven Dampfdruck. AdBlue® kann jedoch bei Kontakt mit der Haut, den Augen oder Kleidung reizend sein und sollte daher vorsichtig behandelt werden. Es gibt bei AdBlue®-Zusammensetzungen Unterschiede. Die AdBlue®-Unterschiede sind meistens in der Zusammensetzung, dem Preis und den Standards zu finden.
Der DIN-Standard bei AdBlue® bezieht sich auf die Normen, die von DIN (Deutsches Institut für Normung) für die Qualität von AdBlue® festgelegt wurden. Der DIN-Standard für AdBlue® wird als DIN 70070 bezeichnet und ist eine spezifische Norm für die Qualität von AdBlue® in Deutschland. Die DIN 70070 legt die chemische Zusammensetzung und Reinheit von AdBlue® fest und stellt sicher, dass das Produkt den Anforderungen der Fahrzeughersteller entspricht. Die Norm umfasst auch Anforderungen an das Verpacken, Kennzeichnen und die Lagerung von AdBlue® .
Es ist wichtig zu beachten, dass die DIN 70070 keine gesetzlichen Anforderungen festlegt, sondern als Leitfaden für Hersteller und Anbieter von AdBlue® dient.
Die chemischen Bestandteile von AdBlue® haben wir im Folgenden für Sie zusammengefasst:
| Chemischer Bestandteil | Menge |
|---|
| Harnstoff (Carbamid) | 32,5 % |
| Wasser | 67,5 % |
| Eisen | weniger als 10 ppm |
| Chlor | weniger als 1 ppm |
| Natrium | weniger als 1 ppm |
| Phosphate | weniger als 1 ppm |
1.2. Einsatzgebiete
AdBlue® wird hauptsächlich in Dieselfahrzeugen und -maschinen eingesetzt, die mit modernen Abgasreinigungssystemen ausgestattet sind. Diese Systeme, auch als selektive katalytische Reduktion (SCR) bezeichnet, verwenden AdBlue®, um die Emissionen von Stickoxiden (NOx) zu reduzieren, die bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen.
Typische Anwendungen für AdBlue® sind schwere Nutzfahrzeuge wie LKWs, Busse und Baumaschinen, aber auch Personenkraftwagen mit Dieselmotoren können mit SCR-Systemen ausgestattet sein und AdBlue® benötigen.
AdBlue® kann auch in stationären Anwendungen eingesetzt werden, wie z. B. in Dieselgeneratoren, Schiffs- und Eisenbahnmotoren, die ebenfalls mit SCR-Systemen ausgestattet sind.
Die Autos mit AdBlue® aufzufüllen ist Teil der Bemühungen zur Reduzierung der Luftverschmutzung durch Stickoxide, insbesondere in städtischen Gebieten und Bereichen mit hoher Luftverschmutzung.
